車載排放檢測系統(tǒng)OBS-2000系列
概要
一般，汽車排放檢測均是在底盤測功機上模擬道路行駛狀況下進行的。但是，道路模擬存在許多問題，例如交通阻塞、氣候變化等情況的模擬就非常困難。另外車輛在實際道路上行駛中的排放檢測需求年年增加。OBS-2000系列排放檢測系統(tǒng)使原有的分析單元小巧化、消耗功率更小，并采用了耐振動機構(gòu)，完全可以滿足安裝在車輛上的測試要求。
它可以對行駛車輛中的CO、CO2、THC、NOx以及A/F進行連續(xù)檢測，并與位置信息(GPS)以及溫度?濕度?大氣壓力等環(huán)境條件聯(lián)系在一起，從而得到車輛在實際道路上行駛時的排放真實數(shù)據(jù)。
實時獲取車輛行駛狀態(tài)的排放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和排放氣體質(zhì)量它可以對CO、CO2、THC、NOx進行連續(xù)檢測，根據(jù)排氣流量計所得到的汽車排氣流量值，計算出每單位行駛距離的排放氣體質(zhì)量和油耗。一般，只有采用大型排放測試設(shè)備才能實現(xiàn)。OBS-2000設(shè)備不僅可以實車實時得到排放數(shù)據(jù)，而且，還可以同時讀取GPS的位置信息、溫度?濕度?大氣壓力信息，使排放數(shù)據(jù)和行駛狀態(tài)聯(lián)系在一起，*終得到實時的排放結(jié)果。
排放檢測就在我們的身邊
車載排放檢測系統(tǒng)OBS-2000把以往專業(yè)的排放分析儀擴展到了實際的交通阻塞點以及道路交叉點周邊的污染分析等實用領(lǐng)域。并且，在有關(guān)道路基礎(chǔ)設(shè)施的排放調(diào)査研究以及汽車?催化劑新技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域方面,OBS-2000將發(fā)揮巨大的作用。
進一步實現(xiàn)了小巧化(只有過去產(chǎn)品的60%)
主機采用一體化設(shè)計，與過去機型相比，體積只相當(dāng)于過去的60%，節(jié)省了安裝空間。 并且，減少了配管、配線的數(shù)量，安裝更加方便快捷。
可以適用于大型工程機械車輛等多種車型
設(shè)計更小巧。只要有大約0.8m正方形空間，就可以搭載，能夠廣泛應(yīng)用于各種測試領(lǐng)域。 使以往難以在底盤測功機上進行排放測試的大型工程機械車輛的排放試驗也變得容易起來，可以開展各種各樣用途的尾氣檢測。
?汽油車、柴油車
?電力、內(nèi)燃混合動力汽車、LPG?天然氣(CNG)等替代燃料車
?大型卡車、起重汽車以及推土機等工程用重型機械車輛
不需要外部電源，使用操作也簡單
該設(shè)備采用直流電源，所以可以利用蓄電池進行工作。無需要外部電源，可以搭載在各種各樣的車輛中 。
用途
- 道路交通系統(tǒng)、道路基礎(chǔ)設(shè)施對汽車排放影響的調(diào)査研究
- 交通狀況、實際環(huán)境(氣候、溫度等)條件下的排放測量調(diào)査
- 交通阻塞、道路交叉點周圍等汽車排放污染調(diào)查分析
- 怠速運轉(zhuǎn)的排放評估
- 汽車以及催化劑技術(shù)的研究開發(fā)
- 在用車排放測試及評價(滿足美國EPA排放測試法規(guī))
制造: HORIBA
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型號
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OBS-2100/OBS-2200
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應(yīng)用
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路上行駛車輛排放檢測、NTE測試
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適合車型
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柴油車(HDD、LDD )、汽油車、LPG 車、CNG車
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系統(tǒng)構(gòu)成
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標準單元：
- OBS-2000主體(包括分析單元、傳感器等)
- 主控PC(附帶數(shù)據(jù)保存、分析軟件)
- 蓄電池以及蓄電池充電器(用戶準備)
- 采樣探頭(包括Pitot管)
可選項：
- OBD 通信裝置
- 地圖數(shù)據(jù)解析軟件
- 通用輸入單元(EIU)
- 電源控制單元(PCU)
- 供電單元(PSU)
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檢測項目以及輸入項目
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氣體分析儀及流量計：
- CO?CO2(NDIR)
- THC(FID)
- NOx(CLD)
- 排氣流量(Pitot管流量計)
標準附屬傳感器類輸入：
- 排氣溫度
- 排氣壓力
- 大氣溫度
- 大氣壓力
- 大氣濕度
- GPS位置信息(緯度、經(jīng)度、高度、車速)
- 蓄電池電壓
可選項輸入：
- OBD數(shù)據(jù)(*大16通道)
- 通用輸入(*大16通道)
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蓄電池技術(shù)規(guī)格
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OBS-2100用
- 類型：12 V密閉型、深度放電類型鉛酸蓄電池
- 蓄電池容量：65 Ah(5小時率)、42Ah(1小時率)
- 質(zhì)量：約23 kg
- 連續(xù)使用時間：從充完電的狀態(tài)開始大約4個小時 (依據(jù)蓄電池狀態(tài)而定)
OBS-2200用：
- 類型：24 V密閉型、深度放電類型鉛酸蓄電池 (12 V×2、串聯(lián)連接)
- 蓄電池容量： 100 Ah(5小時率)、65 Ah(1小時率)
- 質(zhì)量：大約64 kg(約32 kg×2)
- 連續(xù)使用時間：從充完電的狀態(tài)開始大約4 個小時 (依據(jù)蓄電池狀態(tài)而定)
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使用環(huán)境?溫度
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●溫度：0℃～40℃●濕度：相對濕度80%以下●高度：0 m～1500 m
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樣氣
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●樣氣流量：約3.0 L/min.●樣品入口壓力：-5～+5 kPa
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外形尺寸
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- OBS-2X00：約350(W)×500(D)×330(H)mm
- 主控PC：約270(W)×210(D)×35(H)mm
- EIU：約350(W)×240(D)×150(H)mm
- PCU：約350(W)×240(D)×150(H)mm
- PSU：約350(W)×300(D)×120(H)mm
(適配器等突出部分除外)
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重量
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- OBS-2000主體：約29 kg
- EIU：約4 kg
- PCU：約6 kg
- PSU(可選項)：約5.5 kg(OBS-2100用)、約7.0 kg(OBS-2200用)
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可選項技術(shù)規(guī)格
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OBD通信單元
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對應(yīng)通信協(xié)議：J1939、J1708/J1587(任選一)
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地圖數(shù)據(jù)解析軟件
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僅日本國內(nèi)能夠通過可選項裝置添加地圖數(shù)據(jù)。
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通用輸入單元裝置(EIU)
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可以通過通用輸入單元由主控PC讀取通用輸入信息(*多16通道)
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電源控制單元裝置(PCU)
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由車輛蓄電池向OBS供電裝置。
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供電單元裝置(PSU)
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交流電源(AC100～240 V)轉(zhuǎn)換成OBS電源的轉(zhuǎn)換裝置
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分析計?傳感器的技術(shù)規(guī)格
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CO分析計
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CO2分析計
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THC分析計
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NOx分析計
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檢測原理
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NDI法
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FID法
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CLD法
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檢測成分? 量程
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CO：0‐0.5～0‐10 vol%
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CO2：0‐5～0‐20 vol%
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THC：0‐100～0‐10000 ppmC
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NOx：0‐100～0‐3000 ppm
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線性度*1
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滿足其一：
(a) ≤ ?1.0 %FS
(b) 插值點: |a0| ≤0.5% FS
斜率: 0.98 ≤ a1≤ 1.02
標準估計誤差: SE ≤ 2.0% FS
影響系數(shù): r2 ≥ 0.990
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精度*1
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小于±2.5%FS
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噪音*1
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零點、滿度：小于0.4 %FS
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重復(fù)性*1
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零點：小于±1.0%FS 滿度：小于±1.0%RD
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■Pitot 管式流量計
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用途用途
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排氣流量測量
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構(gòu)成
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Pitot管和采樣元件一體型
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檢測量程
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可以提供如下規(guī)格的Pitot管(直徑及流量)：
- 類型A：φ32.0/φ29.0 mm(0～2.0 m3/min)
- 類型B：φ42.7/φ39.7 mm(0～4.5 m3/min)
- 類型C：φ60.5/φ56.5 mm(0～10 m3/min)
- 類型D：φ76.3/φ72.3 mm(0～15 m3/min)
- 類型E：φ89.1/φ87.1 mm(0～20 m3/min)
- 類型F：φ101.6/φ99.6 mm(0～30 m3/min)
- 類型G：φ127.0/φ125.0 mm(0～ 45 m3/min)
- 類型H：φ152.4/φ150.4 mm(0～ 65 m3/min)
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出廠時的標定*2
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出廠時，已經(jīng)采用SAO流量計對穩(wěn)定氣流(293.15 K、101.3 kPa )中的流量換算系數(shù)K進行標定，系數(shù)K記載在試驗結(jié)果書中。
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流量精度*1
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小于±1.5 %FS、或者± 2.5 %RD (取較大值)( 20%全滿度流量時)
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噪音*1
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小于±2.0 %FS(20%全滿度流量時)
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重復(fù)性*1
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小于±2.0 %RD(20%全滿度流量時)
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注：※ 在此處沒有記載的項目的性能不在保修對象之列。 *1：線性度、精度、噪音、重復(fù)性的試驗方法依據(jù)CFR1065.602。*2：類型G、?類型H出廠時的校正規(guī)定要在排氣流量約30m3/min條件下實施，在0～30m3/min的排氣流量范圍內(nèi)進行檢査。
可以適用于新排放法規(guī)
已經(jīng)與美國環(huán)保局(EPA)簽訂了車載排放檢測系統(tǒng)的特許合同
已經(jīng)與全球汽車排放限制*為嚴格的政府部門和*具權(quán)威機構(gòu)之一的美國環(huán)保局(EPA)簽訂了特許合同。
預(yù)計OBS-2000將在大型柴油在用車的實際行駛中進行排放檢測。目前，歐洲和日本也開始制定相關(guān)的排放法規(guī)。
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針對使用DD(大型柴油)的車輛考慮使用了OBS的新的試驗方法的PEMS Project。HORIBA的OBS也是以歐洲的該PEMS Project為基礎(chǔ)進行著評估試驗。
*1 PEMS:Portable Emission Measurement System
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美國、歐洲均考慮采用的試驗方法的NTE Calculation。EPA(美國環(huán)保局)預(yù)計在CFR Part 1065 Subpart J中將會追加"現(xiàn)場試驗” (2005年7月時點)。
*2 NTE:Not To Exceed
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系統(tǒng)構(gòu)成?安裝實例
■ 系統(tǒng)構(gòu)成設(shè)備
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車載排放檢測系統(tǒng)
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主控PC
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采樣探頭及流量計
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附屬傳感器輸入
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GPS信號接收器
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蓄電池(由客戶自己準備)
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■ 系統(tǒng)安裝實例
分析儀一體式設(shè)計，與過去機型相比較，節(jié)省了安裝空間(只有過去產(chǎn)品體積的60%)。
數(shù)據(jù)采集界面
NTE試驗界面
NTE試驗界面，可以顯示實時、累計、峰值的排放量等。
顯示檢測結(jié)果的界面
顯示CO?CO2?THC?NOx排放量和油耗率的測試結(jié)果(瞬間值以及累計值)。
參數(shù)設(shè)置界面
可以進行NOx轉(zhuǎn)換效率確認、采樣線、分析儀干擾檢查、泄漏檢查、延遲時間的檢測。
檢查檢查界面
系統(tǒng)狀態(tài)的設(shè)置.
產(chǎn)品陣容
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OBS-2100
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OBS-2200
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檢測項目以及輸入項目
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CO?CO2
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NDIR(干式)
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HNDIR(濕式)
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THC
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FID(干式)
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HFID(濕式)
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NOx
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CLD(干式)
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HCLD(濕式)
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排氣流量
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Pitot 管式流量計
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Pitot 管式流量計
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標準輸入信號
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來自附屬傳感器
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來自附屬傳感器
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通用輸入
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*多16通道(可選項)
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*多16通道(可選項)
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OBD數(shù)據(jù)
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*多16通道(可選項)
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*多16通道(可選項)
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應(yīng)用
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柴油車
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●
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●
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汽油車?LPG車?CNG車
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●
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●
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CFR l065 subpart J法規(guī)
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-
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●
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*1: 標準輸入信號: 排氣溫度; 排氣壓力; 環(huán)境溫度; 環(huán)境壓力; 環(huán)境濕度; GPS信號 (緯度, 經(jīng)度, 海拔和速度)
*2: 其他輸入信號: 模擬輸入電壓信號 (0-1 V / 0-5 V / 0-10 V / ±10 V); 模擬輸入電流信號 (0-20 mA / 4-20 mA); 熱電偶(J / K); 鉑金電阻式溫度計 (Pt100); 頻率計數(shù)器 (0.1 Hz -100 kHz)
*3: OBD數(shù)據(jù)(選項): 通過CAN接口按照J1939 or J1708/J1587 協(xié)議通訊.
